Spur Gear sebességváltó

Az M4 homlokkerekes hajtómű anyaga: 

Nagy terhelésű, nagy sebességű vagy közepes sebességű és nagy ütési terhelésnek kitett fogaskerekek esetén alacsony széntartalmú ötvözetű karburált acélt vagy karbonitridáló acélt kell választani. Ilyen például a 20Cr, 20CrMnTi, 20crni3, 18Cr2Ni4WA, 40Cr, 30crmnti és egyéb acélok. A hőkezelés karburálást, oltást és alacsony hőmérsékletű temperálást alkalmaz. A hajtómű felülete magas hrc58 ~ 63 keménységű. A nagy edzhetőség miatt a hajtóműmag nagy szilárdsággal és szívóssággal rendelkezik. Ennek a fogaskereknek a felületi kopásállósága, fáradási szilárdsága, foggyökér hajlítószilárdsága és szívének ütésállósága magasabb, mint a felületkeményített fogaskerekeké. Ha magasak a pontossági követelmények, általában végre megtörténik a köszörülés. Alkalmazható rossz munkakörülményekkel rendelkező gépjárművek és traktorok sebességváltójához és hátsó tengely fogaskerekeihez. A karburizáláshoz képest a karbonitridálás előnye a kis hőkezelési deformáció, a rövid gyártási ciklus és a magas mechanikai tulajdonságok. Közepes széntartalmú acélhoz vagy közepes széntartalmú ötvözött acélhoz is alkalmazzák. Ezért a karbonitridálás számos fogaskerék karburálási folyamatának helyettesítésére használható. A belső égésű motorok, tartályok és repülőgépek változtatható sebességű hajtóműveinek terhelése és munkakörülményei nehezebbek és rosszabbak, mint az autóké, ami nagyobb anyagteljesítményt igényel. A nagyobb szilárdság és kopásállóság érdekében ötvözött karburált acélt kell választani magas ötvözött elemekkel.

A precíziós sebességváltó M4 homlokkerekes vagy kemény fogfelületű fogaskerekek, amelyek nehezen csiszolódnak a fogaskerekekbe (például belső fogaskerék), elsősorban nagy pontosságot és kis hőkezelési deformációt igényelnek. Nitrid acélt kell használni. Ilyen például a 35CrMo, 38CrMoAlA és más acélok. A hőkezeléshez az oltást és temperálást, valamint a nitridálást alkalmazzák. A nitridálás után a fogfelület keménysége eléri a HV850 ~ 1200 értéket (ami HRC65 ~ 70-nek felel meg), jó termikus stabilitással (a nagy keménység 500 ~ 550 között tartható).fokozat) és bizonyos korrózióállóság. Hátránya, hogy a keményedő réteg vékony és nem ellenáll az ütéseknek, így nem alkalmas nagy teherbírású, gyakori terhelésváltású fogaskerekekre, hanem leginkább stabil terhelésű és jó kenőképességű precíziós hajtóművekhez vagy nehéz fogcsiszolású belső hajtóművekhez. . Az utóbbi években a lágynitridálási és ionnitridálási folyamat fejlődése miatt a folyamatciklus lerövidült, az acélminőség kiszélesedett, és a nitridálással kezelt fogaskerekek fokozatosan széles körben elterjedtek.

Népszerű tags: Spur Gear Transmission, Kína, beszállítók, gyártók, gyári, testreszabott, nagykereskedelmi, eladó, Kínában gyártott