Mi az a rack?
A fogasléc fogprofilja egy egyenes vonal, nem pedig egy evolvens (ami a fogfelület síkja), ami egy hengeres fogaskeréknek felel meg, amelynek sugara az indexelő kör végtelen. Egyenes fogaslécekre és spirális fogaslécekre oszlik, amelyek egyenes fogas hengeres fogaskerekekkel, illetve spirális fogas hengeres fogaskerekekkel vannak párosítva.
Útmutató az állvány összeszereléséhez
A rack tetszőleges hosszúságúra rögzíthető és felszerelhető. Az összeszerelés során a két fogasléc közötti rést úgy kell beállítani, hogy illeszkedjen a fogosztáshoz. A rack felszereléséhez rögzítőcsapok használata szükséges.
1. lépés
Helyezze el és húzza meg az állványt.
2. lépés
Használjon hátrameneti fokozat mérőt a következő fogasléc elhelyezéséhez.
3. lépés
Ellenőrizze az egyes interfészeket egyenként, és egy kerek rudat használjon a fogasléc párhuzamosságának ellenőrzéséhez.
Használható nyomdagépekben, fúrógépekben, famegmunkáló gépekben, szervomotoros erőátvitelben, kézi billenőkarokban, automata munkaállványokon, csomagológépekben és automata szerszámgépekben.
A fogas fogfelület károsodásának két jelensége
A fogasléc sérülése után a fogak nem tudnak egymáshoz illeszkedni, és az ilyen alkatrészek nem használhatók tovább. Milyen sérüléseket okoz a fogfelület?
Először is, a ragasztás fogalma a "karcolásra" vagy "harapásra" vonatkozik, amelyet a kenőolaj-film elvágása okoz a fogasléc fogfelületén lévő rácsos fogfelületek között. Az olajfilmet felvágják. Az ilyen helyzet fő oka, hogy működés közben megnövekszik a terhelés, a fogaskerék gyorsan forog, a fogfelület hálósebessége gyors, és nagy sebességű forgás lép fel. A fogasléc és a fogaskerék egymásba illeszkedik, a kötési pont a magas hőmérséklet és nyomás miatt ragadós állapotban van. A kopás és szakadás során keletkező fémpor okozza ezt a jelenséget, különösen ha ez egyszer előfordul, a fogfelület kötése tovább tágul.
A fogfelület károsodásának egy másik fajtája a lyukkorrózió, amely olyan jelenség, amikor a fogaskerék és a fogasléc hálórészére nyomás nehezedik, ami munkakeményedést okoz. Ez a keményedés a fém belsejéből kezd leválni, így a túlmelegedéssel kezelt fogfelületen is előfordulhat ez a probléma. Általában ez a jelenség könnyen előfordulhat a fogátvitel korai szakaszában. Ha ez a jelenség előfordul, a fogaslécet és a hajtóművet le kell állítani. Ha nem kezelik a gödrösödést, az fokozatosan nagy horpadássá válik, és sok lyukas rész a csomópont közelében keletkezik. Ha lyukkorrózió lép fel, és a fogfelületet továbbra is használják, az olyan problémákat okozhat, mint például a túlzott erőhatás miatti fogfelület törés. A fogfelület kopása után a fogaskerék és a fogasléc alkatrészeit kellő időben ki kell cserélnünk. Ellenkező esetben a fogfelület túlzott kopása súlyosan befolyásolja a mechanikai berendezések munkáját, késlelteti a gyártást és gazdasági veszteségeket okoz.
A felszerelés anyagának kiválasztása nagyon fontos
A fogazott alkatrészek, mint az erőátvitel egyik fontos mechanikai alkatrésze, nagyon fontosak anyagválasztásukban és feldolgozásukban, mint például repülőgépek, hajók, vonatok, autók, traktorok, dízelmotorok, szerszámgépek, építőipari gépek, bányászati gépek és memória gépezet. A precíziós gépeket fogaskerekek, fogaslécek, kúpfogaskerekek és spirális fogaskerekek esetében használják. A hajtóműveknek sokféle anyaga létezik, és ezek specifikációi is nagyon eltérőek. A műszaki műanyagok, kerámiák, színesfémek és fekete fémek egyaránt használhatók fogaskerekek és fogaslécek anyagaként, például fogaslécként, 0,05 mm és 40 mm közötti specifikációkkal. A méretek és a munkakörülmények is eltérőek, a meghibásodási formáik is változatosak, ezért az anyagválasztásnak ésszerűnek kell lennie.
