A fogaskerekek gyártásához általánosan használt acélok kioltott és edzett acél, kioltott acél, karburizált és kioltott acél és nitridált acél. Az öntött acél szilárdsága valamivel alacsonyabb, mint a kovácsolt acélé, és gyakran használják nagyobb fogaskerekekhez; a szürke öntöttvas gyenge mechanikai tulajdonságokkal rendelkezik, és könnyű terhelésű nyitott sebességváltókban használható; a hajlékony öntöttvas részben helyettesítheti az acélt a fogaskerekek készítéséhez; műanyag fogaskerekeket gyakran használnak Azokon a helyeken, ahol könnyű terhelésre és alacsony zajszintre van szükség, a párosított fogaskerekek általában jó hővezető képességgel rendelkező acél fogaskerekeket használnak.
A jövőben a fogaskerekek a nagy terhelés, a nagy sebesség, a nagy pontosság és a nagy hatékonyság irányába fejlődnek, és arra törekszenek, hogy kis méretűek, könnyűek, hosszú élettartamúak, gazdaságosak és megbízhatóak legyenek.
A fogaskerék-elmélet és a gyártási technológia fejlesztése tovább fogja vizsgálni a fogaskerék károsodásának mechanizmusát, amely a megbízható szilárdságszámítási módszer létrehozásának alapja, valamint a fogaskerekek teherbíró képességének javítására és a fogaskerekek élettartamának meghosszabbítására szolgáló elméleti alapot; a fejlesztést az ívfogprofil képviseli. Új fogprofil; új fogaskerekek kutatása és új technológiák a fogaskerekek gyártásához; a fogaskerekek rugalmas deformációjának, gyártási és szerelési hibáinak, valamint a hőmérséklet eloszlásának kutatása A fogaskerék érintkezési területének növelésekor a fogaskerék teherbírásának javítása érdekében.
A súrlódás, a kenéselmélet és a kenési technológia a fogaskerekek kutatásának alapvető munkája. Az elasztohidrodinamikai kenés elméletének kutatása, a szintetikus kenőolaj használatának népszerűsítése és az olaj megfelelő nyomásas adalékanyagok megfelelő hozzáadása, amelyek nemcsak a fogfelület teherbírását javíthatják, hanem javíthatják az átviteli hatékonyságot is
