1. Állapot
Kína fogaskerék-ipara gyorsan fejlődött a "tizedik ötéves terv" időszakában: 2005-ben a fogaskerék-ipar éves kibocsátási értéke a 2000-es 24 milliárd jüanról 68,3 milliárd jüanra nőtt, összetett éves növekedési üteme 23,27%. Kína mechanikus alapalkatrészeiben a legnagyobb lett. Ipar. A piaci kereslet és a termelési skála tekintetében a kínai fogaskerék-ipar megelőzte Olaszországot a globális rangsorban, és a negyedik helyen áll a világon.
2006-ban Kínában minden hajtómű-, sebességváltó- és hajtáselem-gyártó vállalat 102 628 183 ezer jüan teljes ipari termelési értéket realizált, ami 24,15%-os növekedést jelent az előző év azonos időszakához képest; kumulatív termékértékesítési bevétel 98 238 240 ezer jüan volt, ami 24,37%-os növekedést jelent az előző év azonos időszakához képest; kumulatív nyereséget realizált A teljes összeg 5 665 210 ezer jüan volt, ami 26,85%-os növekedést jelent az előző év azonos időszakához képest.
2007 januárja és decembere között Kínában az összes hajtómű-, sebességváltó- és hajtáselem-gyártó vállalat teljes ipari termelési értéke 136 542 841 ezer jüan volt, ami 30,96%-os növekedést jelent az előző év azonos időszakához képest; 2008 januárja és októbere között minden fogaskerék-, sebességváltó- és hajtáselem-gyártás Kínában A vállalat teljes ipari termelési értéke 144 529 138 ezer jüan volt, ami 32,92%-os növekedést jelent az előző év azonos időszakához képest.
A fejlett országokhoz képest a kínai hajtóműgyártó iparnak még mindig vannak olyan problémái, mint az elégtelen független innovációs képesség, az új termékek lassú fejlődése, a rendezetlen piaci verseny, a gyenge vállalati menedzsment, az alacsony szintű tájékoztatás és a munkavállalók általános minőségének javítása. Ebben a szakaszban a fogaskerék-iparnak növelnie kell az ipar koncentrációját a piaci verseny és integráció révén, és nagy-, közép- és kisvállalkozások csoportját kell létrehoznia, amelyek eszközei több milliárd, 500 millió és 100 millió jüan; a szellemi tulajdon független terméktervezése és fejlesztése révén vezető vállalatok csoportját hozza létre a járműmeghajtási vonatok (sebességváltók, hajtótengely-szerelvények) számára, és használja a vezető vállalatok támogató képességeit a sebességfokozat-ipar képességeinek és erőforrásainak integrálására; szakosodást és hálózati támogatást érnek el, és nagyszámú megkülönböztető kézműves terméket és márkanevű vállalkozást alkotnak gyorsreagálási képességekkel; a technológiai átalakulás révén megvalósul a modern fogaskerékgyártó vállalkozások átalakulása.
A "tizenegyedik ötéves terv" időszak végén a kínai fogaskerékgyártó ipar éves értékesítése elérheti a 130 milliárd jüant, és az egy főre jutó értékesítés évente 650 000 jüanra emelkedik, és a világ iparági rangsorában a második helyen áll a világon. 2006 és 2010 között 100 000 új berendezéssel bővül, azaz évente mintegy 6 milliárd jüant fektetnek be új berendezésekbe, és 20 000 új szerszámgépet vásárolnak, átlagos egységáruk 300 000 jüan. 2010-re a kínai fogaskerékgyártó iparnak összesen 400 000 különböző típusú szerszámgéppel kell rendelkeznie, köztük 100 000 CNC szerszámgéppel, amelyek numerikus vezérlési aránya 25% (magasabb, mint a gépgyártás átlagos 17% -a).
2. Fejlesztés
A legtöbb közép- és alsókategóriás fogaskerékforma Kínában állítható elő, és a csúcskategóriás fogaskerekek többnyire importra támaszkodnak. Nem sok hazai gyár specializálódott fogaskerék-formákra. A legtöbb fogaskerékgyár maga készíti a fogaskerekeket. A fogaskerékgyárak gyakran hoznak létre egy részleget vagy műhelyt, hogy elvégezzék ezt a munkát. Ez még nehezebbé teszi a hazai fogaskerékforma-ipar fejlődését. Az illetékes szakértők azt mondták, hogy hazám fogaskerék-iparának jobb és gyorsabb fejlődése érdekében alapvetően meg kell oldani a függőség problémáját, és törekedni kell a professzionális technológia javítására annak érdekében, hogy jobban kiszolgáljuk a hazai fogaskerék-penészipart.
Ahogy a verseny a fogaskerék-iparban tovább fokozódik, a nagy hajtómű-társaságok közötti egyesülések és felvásárlások, valamint tőkeműveletek egyre gyakoribbá válnak. A kiváló hazai fogaskerékgyártók egyre nagyobb figyelmet fordítanak az ipari piac kutatására, különösen a fejlesztési környezet mélyreható változásaira és az ügyfélkeresleti trendekre. Kutatás. Emiatt számos kiváló hazai fogaskerék márka gyorsan emelkedett, és fokozatosan vezető szerepet töltött be a fogaskerék-iparban!
2011-ben a fogaskerék-ipar teljes értékesítése elérte a 178 milliárd jüant, ami 23%-os éves növekedést jelent; bár az import értéke jóval magasabb volt, mint az export értéke, az export növekedési üteme lényegesen erősebb volt, mint az importé.
A fogaskerék-ipar 2012-es fejlődése "alacsony növekedés a csúcson és magas növekedés a végén" tendenciát mutathat. Az ipar növekedésének lassulása 2012 negyedik negyedévében folytatódni fog. Az év második felében, ahogy az ország belső keresletbővítési politikája fokozatosan bevezetésre kerül, a stratégiai feltörekvő iparágak fejlesztése és az ország "három alaptervének" végrehajtása minden bizonnyal korszerűsíti a modern berendezésgyártó ipart, ezáltal új növekedési kört eredményezve az egész fogaskerék-iparban. A várakozások szerint a fogaskerék-ipar árbevétele több mint 10%-kal, az export növekedése pedig elérheti a 15%-ot.
