A lánckerék aljzat súlyos kopásának okai a következők:
(1) Minél nagyobb a ragasztó kopási terhelése és minél magasabb a felületi hőmérséklet, annál súlyosabb a tapadási jelenség. Bizonyos keménységű fémanyagok esetében a kopási teszteket különböző nyomáson végzik, hogy grafikont kapjanak a kopási sebesség és a nyomás közötti kapcsolatról. Amikor a nyomás eléri az anyag keménységének több mint 1/3-át, súlyos kopás következik be. A stresszeloszlási diagram szerint látható, hogy a maximális stressz érintkezési pont a maximális nyomás, értéke pedig 884,4 MPa. Mivel a lánc aljzatának kioltó keménysége HRC48~52, a megfelelő keménységi érték 4800MPa. Ezért a nyomás sokkal kisebb, mint az anyag keménységének 1/3-a, így a ragasztó kopása nem a lánckerék kopásának fő formája.
(2) Kontakt fáradtság kopás
A lánckerék és a lánc súrlódási párja váltakozó érintkezési feszültség, amely hajlamos a súrlódási felületen lévő fáradtságra. A fémek érintkezési fáradtsági szilárdságának megítélésére szolgáló index az érintkezési fáradtság határértéke, azaz a maximális stressz, amelynél a korrózió bizonyos számú stresszciklus alatt nem fordul elő. A felületi kioltó kezelés után a 40Cr érintkező fáradtsági határértéke σ0H=HRC17 +200, és kiszámítjuk a σ0H=1016MPa értéket. A stresszeloszlási diagram szerint a lánckerék aljzatának maximális feszültségértéke 884,4 MPa. Értéke nagyon közel van a lánckerék felületének megengedett érintkezési fáradtsági határához, és könnyebb a maximális stressznél pitting meghibásodást okozni. A lánckerék és a lánc rossz kenési körülményei miatt azonban a lyukasztó korrózió túl késő a kialakuláshoz, és kopást okozott. Ebben az időben a károsodás fő formája a kopás, nem pedig a gödör. A kontakt fáradtság kopása a lánckerék kopásának fő formája, amely alapvetően meghatározza a lánckerék élettartamát.
(3) Csiszoló kopás
Mivel a lánc elkerülhetetlenül érintkezésbe kerül a porított szénnel, kis mennyiségű porított szén van rajta, amelyet a lánckerék lánc aljzatának érintkezési pontjára hoznak. A porított szén egy kis éles homokot tartalmaz, ami a lánckerék felszíni anyagát a súrlódási folyamat során leesik. Ez csiszoló viselet. A csiszoló kopás a súrlódási anyag keménységéhez és a csiszolóanyag keménységéhez kapcsolódik. A csiszolószilárdság kopásra gyakorolt hatásának grafikonjából látható, hogy amikor a csiszolóanyag keménysége közel van a súrlódási anyag keménységéhez, akkor a súrlódási anyag nagy sebességű kopását okozza. Mivel a szénport egy kis éles homokkal keverik, ez az egyik fő oka a lánckerék kopásának felgyorsításának.
