Az ékszíj hajtóművel a két tengely közötti nagy távolságú átvitelt lehet használni, így a legtöbb motorkerékpár kialakításában leginkább a motor hátsó fogaskerék-dobozhoz való csatlakoztatására használják. Mivel a szíjhajtás előnyei a hatások mérséklése, a vibráció elnyelése, a kisebb zaj, az alacsony költség és a kényelmes karbantartás, előnyös a motorkerékpár-átvitelre alkalmazni.
Mivel az ékszíj a kúp segítségével módosíthatja a sebességváltó átmérőjét, az áttételi arányt is megváltoztathatja, miközben csökkenti az erőátvitelt. Az automata tengelykapcsoló és az automata fokozatmentes sebességváltó alkalmazása megkíméli a motorkerékpár sebességének szabályozásában a kézi váltás fáradságos feladatát.
Driving is simplified to be like using a "fool's camera", so belt continuously variable transmission has become a popular urban model in recent years
A motorkerékpárok különösen népszerűek, és az egyszerű könnyű motorkerékpároktól a közepes lökettérfogatú robogókig fejlődtek.
A könnyű csúszás és a szíjas hajtómű pontatlan áttételének hátránya nem jelent nagy problémát a motorkerékpárok hajtóművében, így a szíjhajtás széles körben alkalmazható polgári járművekben, kényelmes működés mellett.
Az öv hátránya a gyenge hőállóság, a túlterhelési ellenállás és a könnyű öregedés, ami csak az öv minőségének javításával oldható meg, ezért nem használják olyan járművekben, amelyeknek nagy teljesítményt kell továbbítaniuk.
Könnyű motorkerékpároknál a szíjas átvitel legnagyobb hátránya a nagy sebességváltó csillapítás, különösen hideg autó esetén. Mivel a szíj az energia egy részét az erőátvitel során fogyasztja el, az azonos lökettérfogatú szíjkocsi teljesítménye nem hasonlítható össze a lánckerékkel. Specifikus teljesítménye a gurulásban és a sebességben mutatkozik meg. Az öves autót nehéz megvalósítani. Úgy tűnik, hogy guruláskor van egy kis fék, és a maximális sebesség jelentősen csökken. Az állandó sebességű körutazás üzemanyag-fogyasztása gyakran 30{1}}50 százalékkal több, mint az azonos szintű lánckerekes autóké, és nehéz az üzemanyag-megtakarítási tesztet elvégezni.
A szíjhajtás másik hátránya, hogy túl nagy a csapágy oldalereje, és a motorkerékpárok kialakításának nagy része a munkaerővel azonos irányú, ami megnehezíti a csapágy használatát a szíjkocsin, mint a lánckeréken. autó és könnyebben megsérülhet.
